加熱是鍛造車輪加工工藝流程中非常重要的一步，如果操作不當，鍛造車輪毛坯在熱爐加熱溫度過高，加熱到接近氣熔化溫度，并在此溫度下保留時間過長時，會引起晶粒粗大的現象，致使毛坯過燒過熱。那么鍛造車輪毛坯過燒過熱有什么危害呢?又有哪些防治措施呢?下面來了解一下吧。

鍛造車輪毛坯過燒過熱的危害

 1.一般過熱的結構鋼經過正常熱處理(正火、淬火)之后，組織可以改善，性能也隨之恢復，這種過熱常被稱之為不穩定過熱;而合金結構鋼的嚴重過熱經一般的正火(包括高溫正火)、退火或淬火處理后，過熱組織不能完全，這種過熱常被稱之為穩定過熱。

　2.工模具鋼出現荼狀斷口，合金結構鋼，不銹鋼，高速鋼，彈簧鋼，軸承鋼等除奧氏體晶粒粗大外，還有異相質點沿晶界析出，呈連續網狀分布，使晶界變脆。

　3.過燒時，爐中的氧及其它氧化性氣體滲透到金屬晶粒間的空隙，并與鐵、硫、碳等氧化，形成了易熔的氧化物的共晶體，破壞了晶粒間的聯系，使鍛造車輪毛坯的塑性急劇降低。過燒嚴重的毛坯，鐓粗時輕輕一擊就裂，拔長時將在過燒處出現橫向裂紋。

　4.鍛造車輪毛坯料斷面呈淺灰藍色，無金屬光澤，表面粗糙，晶粒粗大類似豆腐渣狀，一鍛即裂，嚴重過燒的鋼，只能報廢回爐重新冶煉，局部過燒的鋼，當制造不太重要的零件時，可以將過燒部分切去，其余部分還可使用。

鍛造車輪毛坯過燒過熱的防治措施

　1.鍛造時嚴格控制鍛造車輪毛坯加熱溫度，特別要控制高溫停留時間及出爐溫度。

　2.鍛造車輪在粗加工車間加工后需要進行淬火或正火，高溫回火的工藝稱為終鍛熱處理，加熱過程中由于鍛件中有一些小裂紋，非金屬的夾雜，疏松等冶金缺陷，所以在加熱時不能使這些缺陷擴張。再者就是要加熱均勻，對于截面大，形狀簡單的碳鋼或低合金鋼的鍛造車輪鍛件可以允許使用高溫裝爐及功率直接加熱，對于截面大的鍛造車輪鍛件中合金元素，必須進行低溫裝爐階梯式加熱，在600-650度溫度下保溫以減少工件的內外溫差，升溫的速度50-100度每小時，以上就是鍛造車輪鍛件終鍛熱處理。

　3、車輪鍛件的表面處理是一道關鍵的工序步奏，提高鍛造車輪鍛件表面硬度，克服表面耐磨損性等方面的缺陷，延長其使用壽命，表面處理技術成為鋁合金使用中不可缺少的工序，而陽極氧化技術是目前應用較廣且成功的。

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